甘肃在线-旅游-2010年到地下去逛"淮海路"?

　　2010年，上海将建成11条地铁线路，全长超过400公里；

　　2010年，上海地铁将达到每天600万人次的流量，好比一座巨大的地下移动城市；

　　2010年，上海将与纽约、巴黎、莫斯科、伦敦等城市齐名，成为地下轨道交通里程最长的10大城市之一；

　　2010年，我们的地铁会变成什么样？我们脚下那张密密匝匝黑漆漆的轨道网络将会变成怎样一个明亮、现代的世界？

　　日前，本报记者采访地铁运营公司的负责人、若干国际知名学者、设计师，为您揭开谜底。

　　现状：又乱又挤、没啥生意

　　如果在高峰时段的人民广场换乘通道放一架摄像机，就能看到可称作“波澜壮阔”的场景——无数飞速迈动的小腿齐刷刷向前，那个长达220米的1号线至2号线的通道，密不透风，人多的时候前胸贴着后背；

　　仅数百米之隔的迪美购物中心，是年轻人喜欢逛的小店铺的集中点，半平方米见方的小店铺一个挨着一个，稀奇古怪的鞋包、闪亮的饰品、镶满花边珠片的几十元钱一件的小外套，还有各种冒牌化妆品、香水店。之前，像迪美这样地下商铺开满地铁沿线，这几年地铁整顿店铺，已经拆除不少。

　　作为最早的地铁商城之一，徐家汇地铁商城曾经有很多令人称道的地方。但如今，幽暗的光线、压抑的环境、低档的商品已经令这里只剩一个字——乱。在站厅层中间，笔记本专卖、PSP、IPOD、手机专柜等等数码产品取代了原本卖小饰品的专柜。半开放式的笔记本专卖店店员不时大声吆喝，令人不胜其烦，而水货手机、PSP也堂而皇之出现在柜台中。

　　位于中山公园的玫瑰坊，2004年5月开业，经营状况亦并不理想。因为未与地铁出入口相连，面对中山公园站庞大的人流只能望洋兴叹。虽然现在中山公园地铁站调整了出入口设置，玫瑰坊的人流相对多了一些，但相较于中山公园站日均30万人次的客流量，玫瑰坊还是相当冷清。

　　年底：人民广场站忽然高档

　　今年年底，随着轨道交通8号线的开通，人民广场站的“大三角换乘”将正式启用，这意味着，乘客们将告别10分钟、220米的长通道，将换乘距离缩短到40米。

　　年底启用的换乘大厅是1、2号线及联络通道所围成的三角形区域，北边紧贴2号线和九江路，东边紧贴1号线和8号线，西南面紧贴联络通道，整个大厅位于九江路南侧的人民公园绿地内。

　　大三角的启用不仅大大节省了三线换乘的时间，也带来了地下商业的重新布局。据悉，人民广场“大三角”商业区中心为一块100平方米左右的圆形区域，上方为透光顶，从1号线到2号线，或8号线到2号线，这里均是必经之地。这样在布局将换乘的人流全部圈在一起，预计换乘大厅建成后的人流量将达到日均30万人次。

　　为了充分用好人流资源，大三角将打造全新的“METROMORE”地铁商业品牌。和以前地铁商城“小店”为主、主打中低端市场不同，这次将主打中高端市场。

　　申通地铁副总裁张焰告诉记者，这块比一个足球场还大的换乘大厅，将分割成3个区域：A区在大三角中心圆形区域，定位为休闲服务区，主要设置适应于乘客小憩、约会、商谈的商铺；B区位于三角的左翼，定位为电子展示区，将主要引入SONY、三星、LG等世界知名品牌数码产品体验中心；C区处在三角形的底边，定位为品质生活区，将引入具有异域风情的特色商品小店。

　　未来：“METRO MORE”模式蔓延

　　据地铁公司官方透露，METROMORE地铁生活馆，定位中高端，以月收入在3000~4999元之间的女性白领为消费主体，着重更多体验而非更多消费的地铁商业模式，将在人民广场大三角试验之后，逐渐向各大地铁站点推广。

　　现在已经建成的五角场商业空间，是可参照的模板之一。地铁施工将整个淞沪路60米宽的路面全部打通，沟通了两边百联又一城、巴黎春天、万达商业广场等大型商场。同时，地下一层的通道中有七八千平方米作为商场，其他面积设计了逛街小憩的场所，并布置了很多公共艺术品，有水景、阳光的引入，地上地下有较好的融合，环境舒适。

　　根据这一思路，1号线徐家汇站也即将迎来整体改造。徐家汇地铁商城(徐家汇至南丹路段)现为双层结构，整体布局混乱、商品低质。改造后，徐家汇商城将焕然一新，成为一个具有代表性的“METROMORE”地铁生活馆。

　　而四川北路地铁项目，申通将和中兴泰富合作，打造地上地下融于一体的购物环境。

　　专家眼中的地铁空间

　　●英国创意产业之父，创业集团和创业商学院主席霍金斯：大部分城市中，地铁是一个最大的公共系。

　　中国人非常善于做大的事情、大的项目，但是有时候，我们要专注于大项目中的小事情——你不会对整个地铁的行程有多少兴趣，你关注的是看到了什么，体验到了什么。这些细微的体验是真正让乘客感到愉快的东西。

　　每天有几百万人乘坐地铁，如果在地铁当中放置一些艺术品的宣传画、照片，那么就会得到几百万人的重视。在伦敦我们正在做一个计划，把许多美丽的野生动物的叫声放进地铁通道，这样大家就仿佛行走在自然中，非常惬意。

　　●职业艺术家米邱：我希望能在地铁里引入一个整体的文化概念或者艺术概念。

　　怎么做到这个“整体”，我有如下意见：地铁不出现在农村，地铁其实是一个城市文化的延续或者一个新的城市文化的空间。地铁应该提供一个机会，让艺术和民众能够零距离公开对话。这样条件下，我们可以依托地铁的环境特色，建立新的艺术展览系列或者系统。

　　●城市问题专家李天纲：上海地铁应向巴黎学习。在整体上凸显出统一的现代性风格，但要兼顾某些重点站的特殊风格。比如：原来南市区的明清风味、徐家汇地区法国天主教的宗教氛围、中山公园附近英国田园风情等等都可以在地铁内部空间设计中融入。只有把已经逐渐消失的地上文化转移到地下，才能延续上海的文脉。(职烨)